🚗 Насколько удобно ездить на Tesla в 2024?
Мне выпала возможность продолжительное время поездить на Тесле и я хочу поделиться впечатлениями. Я ездил на топовой Model X Plaid с полным автопилотом и остался крайне доволен этим экспириенсом.
В тексте будет много хейта в сторону современных машин, поэтому, если вы ярый противник электричек, то поберегите нервы.
Подписывайтесь на мой Телеграм.
🫤 Минусы
Качество исполнения автомобиля все еще оставляет желать лучшего, как и было раньше. В салоне все скрипит, качество материалов удовлетворительное, но не более. Все очень легко поцарапать, помять или согнуть.
Подвеска все еще не идет ни в какое сравнение даже с нынешними китайскими машинами, молчу уже про немецкие. Она гремит, она некомфортная в любых режимах.
Я ездил на новом модном Yoke руле и с полной уверенностью заявляю, что поворотники по кнопке на руле это самое неудобная штука, которая мне когда либо встречалась в автомобилях. Включить его с повернутым рулем почти невозможно, и не уверен, что к этому можно привыкнуть.
Falcon Wing. Выглядит это круто, но на деле глючащее говно. Эти двери большие, стремные, долгие и все время сыкотно, что она заденет какой-нибудь мало видимый объект. К сожалению, модели Х без них нет.
Со светлым салоном автомобиль выглядит лучше, но, насколько я знаю, вариантов натуральной кожи все равно нет.
Больше минусов я как-то не придумал.
👏 Плюсы
Скорость зарядки. Машина буквально заряжается за полчаса на Суперчарджерах. Мне до сих пор это сложно переварить, ведь иногда я даже кофе не успевал выпить, а уже надо было ее забирать.
Софт. Это самое главное преимущество этой машины. Фактически это Айпад на колесах — в ней настолько большое количество фич, что для меня все минусы перед этим преимуществом становятся не важными. Вот только некоторое:
- Тесла издает звуковой сигнал, когда загорается зеленый сфетовор. Это дико удобнейшая и простейшая мелочь, я не понимаю почему никто из традиционных автопроизводителей не сделает тоже самое…
- Она понимает, когда ты сменил полосу или повернул, и сама выключает поворотник в нужный момент, а не при возврате руля.
- Селф-драйвинг, в котором машина уже давным давно проезжает все перекрестки и перестраивается без участия водителя. Он прекрасно понимает очередность проезда не регулируемого перекрестка и ускоряется на желтый. Система не идеальна, но все равно в разы лучше, чем у всех остальных. Добавьте сюда еще идеальную само-парковку.
- Нативная интеграция Гугл карт со всеми нужными фичами машины.
- В отличии от большинства мобильных приложений для автомобилей, тут действительно можно управлять машиной: от футуристичного призыва ее к себе (сама подъедет с парковки) и режима охраны (sentry mode) до банальных посмотреть/остановить зарядку, блокировки дверей и управления климатом. У того же Мерседеса беспонтовая блокировка машины доступна только по подписке.
Автоматизированные двери — сами открываются, контролируя расстояние до объектов вокруг. Можно настроить, чтоб двери открывались, когда подходишь к машине. Звучит как ненужная мелочь, но я моментально привык к этому удобству. Где это еще есть? В Ролс Ройсе и минивенах?
Рекуперация. Спустя пару дней я уже забыл, что такое тормоз. Зачем нажимать две педали, когда можно только одну?
Отсутствие передач. Никаких рывков, толчков и прочих радостей ускорения традиционных КПП.
Качество камер в машине лучше, чем в Айфоне, блэт. Включая заднюю на Мерседесе, который в два раза дороже самой топовой Теслы, становится только стыдно.
Панорамная крыша. На большинстве машин с панорамой она реализована как-то не так, как у Теслы, я не знаю, как это объяснить. На обычных машинах панораму вечно заметно, через нее отсвечивает солнце и прочее, а на Тесле ее будто нет, но при этом она есть. Но панорама в Теслах это базовая функция, а сколько триллионов нужно доплатить за панорамную крышу на любой машине?
Yoke руль. Несмотря на проблему с поворотниками, он крутой. Привыкаешь к нему быстро, управляется в итоге удобно.
Я бы мог перечислять и дальше, но все остальное действительно мелочи. Я считаю, что именно так должна выглядеть современная машина. Прикол в том, что Тесла с технологической точки зрения не предлагает ничего особенного, ведь большинство этих фич неимоверно простые. Но тем не менее у традиционных автопроизводителей нет ничего даже близко к этому. Да, у них есть другие технологии типа замечательного LED света и прочих начинок, но все равно это все блекнет перед тем уровнем комфорта для современнного гика типа меня, который достигается в Тесле. Варианты ответа на вопрос “почему так?” у меня есть, но не стану углубляться в эти обсуждения.
🔌 Удобство электродвигателей пока сомнительно
В электромобиле есть смысл только тогда, когда у тебя доступная и беспроблемная зарядка, потому что иначе это будет вызывать неудобства. Тесла заряжается очень быстро, а в том же США зарядных станций очень много, не говоря уже о том, что можно установить зарядку домой. На ней также путешествуют по Европе без особых проблем. Твоя карта подвязана к машине и достаточно только вставить провод и уйти. В приложении и в самой машине показано количество свободных мест на зарядных станциях. Несмотря на огромное количество машин в США, я всегда один раз столкнулся с очередью из-за того, что на парковке не работало половина мест. Цена полной зардяки примерно $20-30, чего хватает на два дня интенсивных поездок по городу. Модель Plaid потребляет больше энергии, поэтому по документам обычные двумоторные проезжают еще больше.
🙅 Почему я пока не куплю Теслу
Версию Plaid я бы не рассматривал, потому что это слишком быстрая машина, которая большинству не нужна. Гражданская машина не должна настолько быстро разгоняться, потому что это не только опасно, но и непонятно зачем нужно. Я попробовал полный газ один раз, впечатлился, чуть не блеванул и мне хватило. Это как купить 600-сильную БНВ или типа того — это слишком много для обычных покатушек, поэтому все равно использоваться эта мощность большую часть времени не будет.
В Европе я бы Теслу не брал. Как бы это не казалось, сеть зарядок не развита настолько, чтобы не париться по этому поводу. И, если по карте кажется, что по дороге есть много Суперчарджеров, то это только кажется. По факту половина будет не работать, заняты, или придется сильно съезжать с маршрута. А на обычных слишком долго заряжаться, это неюзабельная тема. В итоге придется маршрут подстраивать под зарядку и терять время.
Model X — для меня перебор. Это флагманская машина Илона и соответственно она напичкана всеми самыми крутыми технологиями. У нее так же самая большая батарейка, потому что она самая большая (не считая Кибертрака). Но высокие машины не для меня — столько места мне не нужно. А напомню, что там можно сделать даже 7-ми местную комплектацию. Меня так же останавливают неудобные задние двери.
При этом нужно понимать, что Тесла не доставляет удовольствия от вождения, потому что она максимально бездушная и не интересная. Если как и для меня для вас машина не просто средство передвижения, то иметь Теслу как единственное авто = превратиться в деда. Для полного счастья нужно заиметь что-то абсолютно нерациональное, дорогое, неудобное, но кайфовое. И выезжать на нем на пару часов несколько раз в месяц, потому что больше ездить будет невозможно 🙃